制定相應(yīng)政策鼓勵企業(yè)合作研發(fā)減排，這樣一方面可以高效的降低企業(yè)碳排放量，另一方面也因此通過較低的碳稅稅率，降低企業(yè)稅負(fù)，提升企業(yè)在市場中的競爭力，兼顧經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的和諧發(fā)展，通過合作創(chuàng)新研發(fā)，促 ...

碳稅問題長期以來一直備受關(guān)注。隨著近期油價暴跌以及其他能源價格的相應(yīng)下挫，征收碳稅已是勢在必行。我們有討論碳稅的規(guī)模以及稅收如何運(yùn)用的空間。但毫無疑問的是，以當(dāng)前碳排放零稅率為起點(diǎn)而增加的稅收將是可行 ...

英國《金融時報》中文網(wǎng)今日刊登了美國前財政部長勞倫斯?薩默斯的文章。文章稱，隨著近期油價暴跌以及其他能源價格的相應(yīng)下挫，美國征收碳稅已是勢在必行。美國有討論碳稅的規(guī)模以及稅收如何運(yùn)用的空間。但毫無疑問 ...

“交通與環(huán)境”組織發(fā)布的歐洲國家新車排放量示意圖，從綠色、黃色到紅色標(biāo)識了新車排放量從低到高的國家及該國汽車的單位排放量（圖片來源：交通與環(huán)境組織）。歐盟各國碳稅對于本國低碳汽車銷售的刺激作用示意圖（ ...

征收碳稅的直接目的是為了減少二氧化碳的排放，但在以化石能源驅(qū)動的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式中，為了取得二氧化碳 減排的環(huán)境收益，必然要付出對宏觀經(jīng)濟(jì)負(fù)面沖擊的成本。因此，這是一個收益與成本比較的問題。但因為環(huán)境收益 ...

“交通與環(huán)境”組織發(fā)布的歐洲國家新車排放量示意圖，從綠色、黃色到紅色標(biāo)識了新車排放量從低到高的國家及該國汽車的單位排放量（圖片來源：交通與環(huán)境組織） 民間組織“交通與環(huán)境”近日發(fā)布報告稱，由于荷蘭從 ...

我國開征碳稅勢在必行：碳稅有利于應(yīng)對國際碳關(guān)稅，完善環(huán)境稅收制度，減緩碳排放壓力，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，樹立負(fù)責(zé)任大國形象。國外碳稅的實(shí)踐表明：碳稅對經(jīng)濟(jì)增長的負(fù)面影響并不大，但可促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國碳 ...

根據(jù)歐盟規(guī)定，從2012年1月1日開始，航空公司的飛機(jī)只要在歐洲機(jī)場起降，都必須為超過免費(fèi)配額的碳排放支付一筆費(fèi)用。對拒不執(zhí)行的航空公司將施以超出規(guī)定部分每噸 100歐元的罰款，以及歐盟境內(nèi)禁飛的制裁措施。這一 ...

歐盟建立航空活動溫室氣體排放權(quán)交易市場的行為雖然引起廣泛爭議,但航空溫室氣體減排是必然的趨勢。航空碳排放全球談判如果啟動,將是新一輪利益博弈的開始。我國如何以發(fā)展中國家的身份,積極介入航空業(yè)溫室氣體減排 ...

中國碳交易網(wǎng)：從國外實(shí)施環(huán)境稅情況來看，環(huán)境稅在保護(hù)環(huán)境、減少污染等方面體現(xiàn)出良好的調(diào)控效果。環(huán)境稅這種調(diào)節(jié)手段與傳統(tǒng)的命令和控制手段相比，不僅可以對減少污染產(chǎn)生持續(xù)的激勵作用，鼓勵技術(shù)的更新，采用治 ...