近一個(gè)月以來(lái)，歐盟碳排放交易體系（EU ETS）下的碳價(jià)一路高漲，達(dá)到了歷史最高水平，即每噸二氧化碳50歐元的價(jià)格[1]。與2005年歐盟剛推出碳排放交易體系時(shí)的20至25歐元/噸相比，碳價(jià)已經(jīng)翻了一倍。這導(dǎo)致歐盟內(nèi)部企業(yè)呼吁緊急實(shí)施碳邊境調(diào)整機(jī)制 (Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為自己正獨(dú)自承受著歐盟碳減排目標(biāo)帶來(lái)的成本和風(fēng)險(xiǎn)。今年3月，歐洲議會(huì)投票通過(guò)了提出建立CBAM的決議，歐盟委員會(huì)將于今年7月提交有關(guān)CBAM的立法提案，但與歐洲議會(huì)及歐盟成員國(guó)的談判可能需要數(shù)月甚至數(shù)年的時(shí)間才能達(dá)成協(xié)議。我們之前的文章《歐盟碳邊境調(diào)整機(jī)制真的要到來(lái)了嗎》對(duì)CBAM的設(shè)定目標(biāo)、歐盟內(nèi)部立法流程及CBAM實(shí)施后對(duì)中國(guó)的影響進(jìn)行了梳理，本文將對(duì)歐盟提出CBAM的目的進(jìn)行分析，試圖了解歐盟這一機(jī)制多大程度上是為了促進(jìn)全球碳減排，還是出于自身貿(mào)易保護(hù)主義。