9月2日至11日，第六屆國際未來礦業(yè)大會（The Future of Mining 2024）和第34屆礦業(yè)教授協(xié)會年會（34th Annual General Meeting and Conference of the Society of Mining Professors）在澳大利亞悉尼召開。全球礦業(yè)領(lǐng)域研究機構(gòu)專家、高校學(xué)者以及采礦技術(shù)和服務(wù)公司管理者、政府代表等300余人參會，圍繞合作、極端環(huán)境和非傳統(tǒng)礦床采礦、可持續(xù)采礦、能源創(chuàng)新展開交流研討。

清華大學(xué)氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院（下稱“氣候院”）副研究員彭天鐸應(yīng)邀參會，在“碳減排與低碳經(jīng)濟”環(huán)節(jié)做題為“面向碳中和的中國汽車低碳轉(zhuǎn)型路徑和關(guān)鍵礦物需求”報告，并作為圓桌論壇發(fā)言嘉賓，與來自新南威爾士大學(xué)、澳洲礦業(yè)協(xié)會等機構(gòu)的專家就如何實現(xiàn)綠色低碳礦業(yè)供應(yīng)鏈和加強國際合作展開討論。

彭天鐸在報告中介紹了團隊所開發(fā)的具有高時空分辨率的中國汽車交通能源轉(zhuǎn)型模型開發(fā)和應(yīng)用情況，并以其中的低碳汽車關(guān)鍵礦物需求預(yù)測模塊（VCMD）為例，詳細介紹了在考慮電動化進程、電池梯次利用模式和關(guān)鍵金屬礦物全生命周期循環(huán)利用模式下，中國車用動力電池裝機、退役規(guī)模，以及所需的鋰、鎳、鈷礦物新增需求量、累計需求量和可回收量測算結(jié)果。交流最后，彭天鐸向與會者介紹了團隊所開發(fā)的中國新能源汽車和動力電池全生命周期數(shù)據(jù)庫，并展示了基于該數(shù)據(jù)庫所測算的不同技術(shù)路線下的電池關(guān)鍵礦物回收利用的碳足跡及可“避免的碳排放”。

結(jié)果顯示，汽車交通脫碳需要依賴新能源汽車的快速規(guī)?；渴穑绕涫请妱悠?，這擴大了對鋰、鈷和鎳等關(guān)鍵電池礦物的需求，中國將長期依賴原生礦物進口。通過增強報廢動力電池中礦物資源的再生利用，可以有效降低對原生礦物的需求，如果能夠?qū)崿F(xiàn)80%以上的回收率，則有望在2045年后從根本上改變對原生進口礦物的依賴。需要看到的是，關(guān)鍵礦物開采加工和電池正極材料的生產(chǎn)涉及加熱、干燥、焙燒等工藝，具有較高的碳強度，盡管再生資源的碳強度比較低，但現(xiàn)有資源回收再生路線中關(guān)鍵工藝過程的碳足跡也不可忽視。未來需要在提高回收利用率和技術(shù)水平的同時，提高能效、減少化石能源使用，降低產(chǎn)品碳足跡。

會議期間，彭天鐸還與悉尼大學(xué)、新南威爾士大學(xué)、昆士蘭大學(xué)相關(guān)團隊圍繞新能源汽車和動力電池全生命周期數(shù)據(jù)庫開發(fā)和應(yīng)用、綠色礦山實現(xiàn)路徑、關(guān)鍵礦物碳足跡評估等進行了學(xué)術(shù)交流。