目前，距離我國(guó)作出碳達(dá)峰、碳中和重大宣示已經(jīng)兩年半。去年，歐盟宣布將逐步加征碳關(guān)稅，這意味著國(guó)內(nèi)企業(yè)出海時(shí)需做好碳足跡全生命周期的跟蹤管理，企業(yè)的成本和經(jīng)營(yíng)模式將面臨挑戰(zhàn)。

　　“雙碳”將如何影響國(guó)內(nèi)和國(guó)際上各個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？對(duì)此，1967年成立于德國(guó)的戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭貝格具有獨(dú)特的全球化視野。近日，羅蘭貝格高級(jí)合伙人、大中華區(qū)副總裁許季剛接受了新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者專訪。

　　貝殼財(cái)經(jīng)：歐盟的跨境碳關(guān)稅即將落地，如何看待“碳關(guān)稅”對(duì)我國(guó)企業(yè)的影響？

　　許季剛：坦白說中國(guó)的一些企業(yè)試圖去抗拒碳關(guān)稅，但是最終我相信是抗拒不了的，因?yàn)橥瑯拥臋C(jī)制在航空領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)施多年，已經(jīng)證明這沒有什么不能實(shí)施的。企業(yè)如果不能改變自己的碳足跡，或者本質(zhì)上切換自己的能量來源，在雙碳時(shí)代是沒有競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　過去的競(jìng)爭(zhēng)中并沒有引入碳排放這一項(xiàng)成本，該成本因素未來將在高耗能的企業(yè)中體現(xiàn)并凸顯，這將是一個(gè)非常重的成本，會(huì)把所有利潤(rùn)全部吃完，乃至虧損。所以，這些行業(yè)面對(duì)雙碳時(shí)代受到的影響不是陣痛，而是行業(yè)的重新洗牌。

　　面對(duì)碳關(guān)稅的挑戰(zhàn)，目前有一類企業(yè)覺得“大不了國(guó)外市場(chǎng)不做了”，另一類企業(yè)認(rèn)為如果現(xiàn)在開始調(diào)整，雖然不見得能做到多么完美，但只要比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先一步就存在優(yōu)勢(shì)。

　　還有一類企業(yè)有著世界一流的底氣，在零碳領(lǐng)域也要做世界一流。事實(shí)上，這并非完全是政策要求，還有市場(chǎng)需要的問題。現(xiàn)在都強(qiáng)調(diào)ESG(環(huán)境、社會(huì)和公司治理)，其中E(環(huán)境)的部分相對(duì)其他二者更不容易做，如果一家企業(yè)真的把自己定位成一個(gè)長(zhǎng)期的世界領(lǐng)導(dǎo)者，就一定會(huì)關(guān)注低碳環(huán)保，而且一定不是被迫做。

　　能源行業(yè)應(yīng)該多元化應(yīng)對(duì)雙碳，不僅要進(jìn)行產(chǎn)品組合調(diào)整、能源組合切換，還涉及很多節(jié)能技術(shù)、工藝的使用。有低碳的壓力才有新技術(shù)、新材料的使用。只有雙碳機(jī)制的保障，企業(yè)才有可能把高成本的技術(shù)真正應(yīng)用下去，從商業(yè)邏輯上講，企業(yè)要把碳本身當(dāng)做生意來做，而不能只把它當(dāng)做成本項(xiàng)看待。雙碳的最終目的是促進(jìn)碳減排的實(shí)現(xiàn)，但從拉動(dòng)就業(yè)等各方面角度來說，它也是一個(gè)新生市場(chǎng)，會(huì)涉及到大量服務(wù)、交易內(nèi)容甚至金融衍生品。