交通運輸作為能耗和
碳排放的三大領(lǐng)域之一，要實現(xiàn)綠色發(fā)展，單靠各級財政的有限投入改變不了資金匱乏的局面，需要加大社會投入，也需要加快機(jī)制創(chuàng)新，強(qiáng)化
節(jié)能環(huán)保
市場機(jī)制的探索和應(yīng)用。
構(gòu)建長江沿線綠色生態(tài)廊道、推進(jìn)綠色公路和綠色交通城市建設(shè)、發(fā)展ETC和新能源
公交車、完善郵政行業(yè)綠色發(fā)展制度體系……在今年全國兩會上，綠色交通熱度不減。
交通運輸作為能耗和碳排放的三大領(lǐng)域之一，要實現(xiàn)綠色發(fā)展，單靠各級財政的有限投入改變不了資金匱乏的局面，需要加大社會投入，也需要加快機(jī)制創(chuàng)新，強(qiáng)化節(jié)能環(huán)保市場機(jī)制的探索和應(yīng)用。
合同能源管理、
碳交易、綠色金融等正成為國內(nèi)外節(jié)能環(huán)保工作中可資應(yīng)用的市場機(jī)制。如何客觀理解以上機(jī)制的特點與動態(tài)?如何在交通運輸節(jié)能環(huán)保實踐中探索應(yīng)用以上機(jī)制?面對這些
問題，交通運輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所副所長黃全勝給出了答案。
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