劉科：綠色甲醇屬于未來，歐洲的碳稅是每噸90多歐元，這就是為什么歐洲的船公司希望進口綠色甲醇。燒柴油的話，每天大量的二氧化碳排放，船公司就沒有利潤可言了。如果真要實現(xiàn)碳中和，全球碳稅早晚會拉平，綠色甲醇可作為未來的儲備技術(shù)。

在碳稅較低時，即使用天然氣等制甲醇排放也比柴油干凈很多，先在基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用端布局甲醇經(jīng)濟；一代甲醇的基礎(chǔ)設(shè)施可供內(nèi)燃機，醇-電混合動力及未來的車載甲醇制氫的燃料電池三代汽車的使用；先布局甲醇的基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用端的推廣，等碳稅上去后，逐漸用綠色甲醇取代化石能源制造的甲醇，這是實現(xiàn)碳中和成本最低的路徑之一。

歐洲最大的船運公司馬斯基已訂制了26條綠色甲醇為動力的大船，隨著全球?qū)μ贾泻偷闹匾曉谄嚰胺植际綗犭娐?lián)供等領(lǐng)域利用綠色甲醇也只是時間問題 。