1、“雙碳”戰(zhàn)略造成鋼鐵生產成本增加

我國鋼鐵行業(yè)要完成“雙碳”目標，其生產結構和體量決定了需要大量資金投入。2020年我國粗鋼產量為10.65億噸，占全球總產量56.7%，位居全球第一，碳排放量占全球鋼鐵碳排放總量60%以上，占我國碳排放總量15%左右，而且我國以碳排放強度高的長流程為主（占90%），能源結構調整和新技術研發(fā)是一個漫長的過程，需要持續(xù)進行資金投入，據專家測算，我國鋼鐵行業(yè)要想實現碳中和，需連續(xù)30年每年投資5500億元左右，相當于噸鋼每年需投資550元，這些投資無疑增加了鋼材產品成本。

另據國際能源署推算，創(chuàng)新型工藝生產路線（包括高爐CCS技術、氫還原技術以及基于煤氣的直接還原鐵技術）的預期成本要比傳統(tǒng)技術高10-50%，而且增加的成本要顯著高于當前的煉鋼利潤率。

2、“雙碳”戰(zhàn)略加快兼并重組步伐

隨著我國高質量發(fā)展以及高標準定制化供應的發(fā)展，未來我國鋼鐵企業(yè)兼并重組會更加頻繁，集中度會不斷提高，大多以集團化出現，形成“一超、多強、多專業(yè)”格局。

今年我國就有多家鋼企涉及兼并重組及產能合作事項，例如寶武集團通過重組產能達到近兩億噸，覆蓋不銹鋼、汽車板、硅鋼、無縫管、車輪鋼等產品類別，在我國多數地區(qū)占據主導地位。鞍鋼重組本鋼，以6300萬噸的粗鋼產能成國內第二大鋼企。首鋼、河鋼、沙鋼、建龍、新天鋼、華菱、方大等企業(yè)已經形成了強有力的鋼鐵集團，還有普陽鋼鐵、日照鋼鐵、新華聯合等一些鋼鐵企業(yè)通過股權控股、產能轉讓等方式，分化重組正在形成新的鋼鐵集團。

特鋼領域的中信泰富特鋼集團年產能1300多萬噸，擁有江陰興澄、湖北新冶鋼、大冶特殊鋼、青島特殊鋼、靖江特鋼等多家特鋼基地；青山控股在國外擁有鎳礦、鉻礦礦山，在國內擁有不銹鋼棒材、板材生產基地。還有龍騰特鋼、永洋特鋼等，在細分領域具有很強競爭力。當然現在形成的鋼鐵集團隨市場競爭還會分化重組，我國鋼鐵行業(yè)將逐步演化為“一超、多強、多專業(yè)”格局。

3、“雙碳”戰(zhàn)略促使鋼鐵行業(yè)工藝流程再造

我國90%以上的鋼通過高爐長流程生產，長流程噸鋼碳排放量平均為1.82噸，短流程電爐鋼噸鋼碳排放量為0.4噸，如果要降碳最直接的是改變工藝流程，用短流程代替長流程，而我國廢鋼資源需要一個積累過程，2019年，我國廢鋼鐵資源產生量為2.4億噸，同比增長了9%，2020年，我國廢鋼產生量約2.6億噸，預計到2025年將達到3億噸，所以短時間內，長流程全部改為短流程還不現實。

另外，目前全球研究和探索最多的當屬氫冶金。用氫代替碳還原鐵礦石，包括高爐富氫冶煉和氫直接還原工藝。同時涉及的氫來源以及價格等問題也需要解決。

總之，我國鋼鐵行業(yè)在“雙碳”戰(zhàn)略指引下，不再通過增加產量來發(fā)展，需要減產、調整產品結構、重塑工藝、重新布局來實現高質量發(fā)展，同時面對“雙碳”目標，誰先實現綠色低碳轉型，誰就能在未來競爭中占據主動。