未來十年，一方面要繼續(xù)通過淘汰落后產(chǎn)能、工業(yè)節(jié)能增效、建筑改造等盡快降低存量部分的碳排放水平，另一方面按國際先進(jìn)水平嚴(yán)格把關(guān)工業(yè)、建筑、交通增量部分的入門標(biāo)準(zhǔn)，確保生產(chǎn)和生活方式最大程度符合綠色低碳要求，避免發(fā)展鎖定在高碳路徑。

能源清潔轉(zhuǎn)型機(jī)遇，除可再生能源發(fā)電、電動車制造及基礎(chǔ)設(shè)施、儲能技術(shù)和利用、綠色建筑等相關(guān)的投資熱點(diǎn)，還有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、高效綠色制冷技術(shù)、分布式可再生能源、重型交通的清潔化等領(lǐng)域值得關(guān)注。

低碳轉(zhuǎn)型過程中有一些技術(shù)路徑仍然有待進(jìn)一步明晰，需要慎重選擇。

 

電力部門絕大多數(shù)發(fā)電來自可再生能源和水能，加上部分核電和極少量配備了碳捕獲和封存技術(shù)（CCS）的化石能源發(fā)電；得益于建筑電氣化提升和電動車普及，幾乎所有的建筑用能、超過一半的交通用能和工業(yè)用能是零碳電力，從而達(dá)到極低排放；某些配備分布式光伏等技術(shù)的建筑，還有可能達(dá)到負(fù)碳排放的水平；交通工具的一部分，包括航空、重型車等由綠色氫能燃料電池驅(qū)動，也將占到兩成左右的交通用能；工業(yè)部門較難達(dá)到絕對零碳，綠色氫能可以替代部分特殊工藝過程所用的化石燃料；剩余難以零碳化的部分能源相關(guān)碳排放可以通過CCS以及碳匯最終實(shí)現(xiàn)零排放。

 

自2020年9月，中國提出“二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”目標(biāo)后，碳中和備受各方關(guān)注。

 

碳中和指的是碳排放和碳匯的增減平衡，考慮到碳匯（主要包括植物和海洋等對二氧化碳的吸附能力）只能抵消目前5%左右的碳排放，而且難以大幅度增加，實(shí)現(xiàn)碳中和的根本是將碳排放總量在現(xiàn)有基礎(chǔ)上削減90%左右。由于我國碳排放總量中的80%左右是化石能源相關(guān)二氧化碳排放，因此能源系統(tǒng)的清潔轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)碳中和的根本途徑。

 

實(shí)現(xiàn)碳中和無疑要付出艱苦卓絕的努力，但信心的基礎(chǔ)來自已有實(shí)踐。我國有完成氣候目標(biāo)的良好記錄：2009年哥本哈根氣候大會，中國承諾到2020年要實(shí)現(xiàn) GDP碳排放在2005年基礎(chǔ)上下降40%-45%，非化石能源占能源消費(fèi)比重達(dá)到15%，截至2019年末，這兩個(gè)指標(biāo)分別達(dá)到48.1%和15.3%，提前完成了向國際社會的承諾。更重要的是，過去幾十年清潔能源的技術(shù)進(jìn)步、市場反應(yīng)和政策演進(jìn)表明，低碳轉(zhuǎn)型是一個(gè)加速發(fā)展的進(jìn)程。

 

可以說，碳中和愿景不僅是中國應(yīng)對全球氣候變化的重要承諾，也是關(guān)乎經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。