日前，首都機(jī)場(chǎng)成功通過了國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)的機(jī)場(chǎng)碳排放認(rèn)可計(jì)劃（碳排放計(jì)劃）1級(jí)認(rèn)證「量化」，成為內(nèi)地首家加入此項(xiàng)認(rèn)證計(jì)劃的機(jī)場(chǎng)。這意味著首都機(jī)場(chǎng)對(duì)于碳管理的成效已初步獲得國(guó)際認(rèn)可，并有機(jī)會(huì)共享世界機(jī)場(chǎng)碳管理先進(jìn)實(shí)踐方案，對(duì)于推進(jìn)國(guó)內(nèi)民航業(yè)碳管理的系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化具有深遠(yuǎn)的意義。

碳排放計(jì)劃是由國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)推出的一項(xiàng)認(rèn)證，用于評(píng)估和認(rèn)可機(jī)場(chǎng)的碳管理水平，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)行業(yè)的碳減排。認(rèn)證共分為4個(gè)級(jí)別，即1級(jí)（量化）、2級(jí)（減排）、3級(jí)（優(yōu)化）、3+級(jí)（中和），其要求逐級(jí)提高。

目前，碳排放計(jì)劃認(rèn)證得到了全球機(jī)場(chǎng)業(yè)界的廣泛認(rèn)可，全球共有157家機(jī)場(chǎng)參與了該認(rèn)證，但此前內(nèi)地尚無(wú)機(jī)場(chǎng)獲得這一認(rèn)證，首都機(jī)場(chǎng)填補(bǔ)了這一空白。

眾所周知，二氧化碳的排放會(huì)導(dǎo)致全球氣候變暖及氣候變化。世界各國(guó)都非常重視這一問題，在2015年12月的巴黎氣候變化大會(huì)上，《巴黎協(xié)議》提出了未來(lái)一段時(shí)間全球控制溫室氣體排放的目標(biāo)。

我國(guó)更是在2014年11月，與美國(guó)發(fā)表《中美氣候變化聯(lián)合聲明》，提出計(jì)劃在2030年左右使二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰。

據(jù)測(cè)算，航空業(yè)碳排放量占全球碳排放量的2%左右，而機(jī)場(chǎng)碳排放量占航空業(yè)碳排放量的5%，即約占全球碳排放量的0.1%。

這個(gè)比例看似不高，但在國(guó)家的行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)中，與機(jī)場(chǎng)同級(jí)別的行業(yè)有上千個(gè)，因此0.1%的份額仍難以忽略。另外，航空業(yè)的碳排放正處在快速增長(zhǎng)期，且由于歐盟征收碳稅等事件備受關(guān)注，也給機(jī)場(chǎng)的碳管理提出了一定挑戰(zhàn)。

首都機(jī)場(chǎng)很早就開始了碳管理方面的投入。2009年完成了首次符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的碳盤查。自2014年開始，首都機(jī)場(chǎng)成為了北京市碳管控企業(yè)之一，在行業(yè)內(nèi)率先參與了北京市碳排放權(quán)交易試點(diǎn)工作，未來(lái)還將計(jì)劃參與國(guó)家碳交易市場(chǎng)。

面對(duì)逐年增長(zhǎng)的旅客量，首都機(jī)場(chǎng)承擔(dān)著不斷增加的能源消耗及碳排放壓力。2015年，首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量8994萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)4.4%。與此相對(duì)應(yīng)的是，國(guó)家發(fā)改委核發(fā)的碳配額總量在逐年降低。

如何扭轉(zhuǎn)碳配額不足的局面？首都機(jī)場(chǎng)充分利用新增設(shè)施配額政策，積極推行光源改造、能源管理等減排措施，實(shí)現(xiàn)了碳配額由不足轉(zhuǎn)為盈余。此次碳排放計(jì)劃核查對(duì)首都機(jī)場(chǎng)近兩年碳排放量進(jìn)行核定的結(jié)果顯示，首都機(jī)場(chǎng)2015年碳排放較2014年降低2.82%。

碳排放計(jì)劃有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的認(rèn)證環(huán)節(jié)，包括碳排放源識(shí)別、碳排放數(shù)據(jù)核算、形成碳排放清單，以及申請(qǐng)和認(rèn)證等內(nèi)容，環(huán)環(huán)相扣，必須在短時(shí)間內(nèi)理清源頭，獲取細(xì)致的數(shù)據(jù)。

以“直接溫室氣體的排放源”盤查為例，由于首都機(jī)場(chǎng)內(nèi)滅火器分布位置分散且數(shù)量龐大，需要首都機(jī)場(chǎng)所有駐場(chǎng)單位的各個(gè)部門聯(lián)合配合，共同清點(diǎn)使用數(shù)量。

而在盤查數(shù)據(jù)的評(píng)估環(huán)節(jié)，作為首都機(jī)場(chǎng)能源保障單位，首都機(jī)場(chǎng)動(dòng)力能源公司為供熱計(jì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的問題提供了有效支持，并對(duì)用電量結(jié)算方式多樣的情況進(jìn)行了一一核實(shí)。正是在各方努力下，首都機(jī)場(chǎng)詳細(xì)準(zhǔn)確的碳排放清單一次性通過了碳排放計(jì)劃審核。

一份詳細(xì)準(zhǔn)確、經(jīng)得起推敲的碳排放清單背后，不僅是各單位為期7個(gè)月的協(xié)作攻堅(jiān)戰(zhàn)，更離不開首都機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)于實(shí)現(xiàn)“耗能增長(zhǎng)率低于旅客增長(zhǎng)率”綠色目標(biāo)的堅(jiān)持。

作為全國(guó)“油改電”工作首批試點(diǎn)單位，首都機(jī)場(chǎng)在15年初全面啟動(dòng)了飛行區(qū)地面特種車輛“油改電”項(xiàng)目的試點(diǎn)工作。

目前，首都機(jī)場(chǎng)新能源汽車充電站已投入使用，現(xiàn)階段，重點(diǎn)在車輛準(zhǔn)入管理、配套設(shè)施建設(shè)和政策研究方面“三管齊下”，積極推進(jìn)飛行區(qū)內(nèi)中小型通勤車輛及部分特種車輛“油改電”試點(diǎn)工作的分步開展。

在引導(dǎo)旅客綠色出行方面，首都機(jī)場(chǎng)積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，配置了由回收再生材料制作的513組環(huán)保分類垃圾桶，并引進(jìn)新型“智能塑料瓶回收機(jī)”引導(dǎo)往來(lái)旅客積極參與環(huán)保行動(dòng)，自覺傳播低碳理念。

此外，首都機(jī)場(chǎng)還在持續(xù)推進(jìn)橋載設(shè)備在一、二號(hào)航站樓的安裝使用，以及航站樓內(nèi)節(jié)能光源的改造工作。

2016年，首都機(jī)場(chǎng)將環(huán)境保護(hù)工作納入了未來(lái)五年的總體發(fā)展戰(zhàn)略，并將碳管理作為其中的一個(gè)重要方面。預(yù)計(jì)在“十三五”期間，首都機(jī)場(chǎng)還將持續(xù)提升碳管理水平，獲取更高級(jí)別的碳排放認(rèn)證。

據(jù)了解，碳排放計(jì)劃共分為4個(gè)級(jí)別，即1級(jí)（量化）、2級(jí)（減排）、3級(jí)（優(yōu)化）、3+級(jí)（碳中和），認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)逐級(jí)提高，且選擇2級(jí)及以上級(jí)別認(rèn)證的機(jī)場(chǎng)必須實(shí)現(xiàn)碳減排。

今年7月26日，首都機(jī)場(chǎng)已召開碳管理體系建設(shè)及2級(jí)減排級(jí)準(zhǔn)備工作啟動(dòng)會(huì)，將為申請(qǐng)2級(jí)減排認(rèn)證做出必要準(zhǔn)備。