7月12日是第11個(gè)“全國低碳日”，人民日報(bào)海外版圍繞“節(jié)能降碳，你我同行”進(jìn)行了專題報(bào)道。其中重點(diǎn)提及能鏈旗下能程科技在交通運(yùn)輸場景中通過構(gòu)建可視化?；饭?yīng)鏈體系，提升能源使用效率和降低碳排放方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

　　交通運(yùn)輸業(yè)是碳排放“大戶”。在我國分行業(yè)碳排放結(jié)構(gòu)中，交通領(lǐng)域是第三大碳排放來源，占我國碳排放總量的10%左右。而在交通領(lǐng)域的碳排放中，道路運(yùn)輸業(yè)占比高達(dá)75%。降低交通運(yùn)輸過程中的能源消耗，通過綠色發(fā)展實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，對我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。

　　隨著雙碳戰(zhàn)略的深入實(shí)施，目前我國交通能源行業(yè)已進(jìn)入“油+電”的雙輪驅(qū)動(dòng)時(shí)代。這使得在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳減排有兩條可選路徑：一是存量市場，減少燃油車的碳排放；二是增量市場，用新能源汽車替代燃油車。

　　“通過科技手段，降低存量燃油車的碳排放，是交通運(yùn)輸行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要手段。”能鏈碳中和事業(yè)部總經(jīng)理翟宇博在接受人民日報(bào)海外版采訪時(shí)表示，充分利用數(shù)字化能力，能提高能源使用效率，降低碳排放，助力整個(gè)交通行業(yè)的碳中和。

　　以交通能源行業(yè)的中游物流運(yùn)輸場景為例。在傳統(tǒng)模式下，絕大多數(shù)油品運(yùn)輸車輛到達(dá)煉廠后，需等待超過6個(gè)小時(shí)，才能完成提油、裝貨的一系列操作。在此期間，車輛存在干燒情況，增加了油耗及相應(yīng)碳排放。而能程科技基于數(shù)字化技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛的遠(yuǎn)程叫號、異地排隊(duì)、車隊(duì)預(yù)約等功能，將原來提油過程的等待時(shí)間縮短至2小時(shí)以內(nèi)，大幅提高裝貨效率，減少車輛排隊(duì)時(shí)未熄火干燒情況，進(jìn)而降低碳排放。

　　除了通過數(shù)字化技術(shù)提升能源周轉(zhuǎn)效率，降低能源在物理轉(zhuǎn)移過程中的浪費(fèi)，能鏈還著眼增量市場，加快新能源替代。通過促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施合理布局，能鏈持續(xù)推動(dòng)新能源汽車替代燃油車進(jìn)程。旗下能鏈智電目前已構(gòu)建起覆蓋全國的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并實(shí)現(xiàn)綠色電力消納，為新能源替代按下“加速鍵”。

　　此外，能鏈還與“檢驗(yàn)認(rèn)證國家隊(duì)”中檢集團(tuán)中國質(zhì)量認(rèn)證中心、國際知名檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS等建立合作，分別完成能鏈各項(xiàng)核心業(yè)務(wù)的碳減排研究報(bào)告，推動(dòng)自身各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)碳減排。僅2022年，能鏈就實(shí)現(xiàn)全年碳減排215.9萬噸，減碳量較2021年提升108%。

　　作為能源數(shù)字化領(lǐng)域的佼佼者，能鏈以“致力于提高全球交通能源網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定和效率”為使命，將數(shù)字化技術(shù)與能源產(chǎn)業(yè)深度融合，積極推動(dòng)能源行業(yè)的數(shù)字化、去碳化和品牌化發(fā)展。未來，能鏈將持續(xù)助力傳統(tǒng)能源存量減排和新能源增量替換，堅(jiān)持“一減一替”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，借助數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新為整個(gè)交通能源行業(yè)節(jié)能減排做出更多貢獻(xiàn)。