中國科學(xué)院數(shù)學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)研究院研究員汪壽陽團(tuán)隊(duì)、大連海事大學(xué)教授賈鵬團(tuán)隊(duì)和清華大學(xué)地球系統(tǒng)科學(xué)系關(guān)大博教授合作，在國際上首次用大數(shù)據(jù)方法研究了公海碳排放對氣候的影響，相關(guān)論文近日發(fā)表于《國家科學(xué)評論》。

各國的領(lǐng)?；?qū)俳?jīng)濟(jì)區(qū)航運(yùn)活動都制定了嚴(yán)格的碳排放規(guī)定，以履行其在《巴黎協(xié)定》中對氣候變化的承諾。然而，至今尚未有關(guān)于世界公海區(qū)域的航運(yùn)碳減排政策，這使得公海上產(chǎn)生了較多的碳密集型航運(yùn)活動。

研究者提出了一個基于地理的排放估計(jì)模型（GEEM）來估計(jì)公海區(qū)域航運(yùn)溫室氣體排放模式，測算了全球公海范圍內(nèi)2015年至2019年船舶二氧化碳排放當(dāng)量（CO2-e）。結(jié)果表明，2019年全球公海航運(yùn)CO2-e年排放量達(dá)2.116億噸，約占全球航運(yùn)排放總量的1/3，超過了西班牙等國家全年的溫室氣體排放量。公海航運(yùn)活動的平均排放量以每年約7.26%的速度增長，該增長速度遠(yuǎn)超全球航運(yùn)排放量2.23%的增長率。

此外，研究者深入挖掘了不同公海區(qū)域的排放驅(qū)動因素，并針對性地提出了相應(yīng)的減排政策。政策評估結(jié)果顯示，碳減排政策在初步干預(yù)階段和整體干預(yù)階段分別可減少25.46萬噸和5436萬噸CO2-e，與2019年全年公海航運(yùn)溫室氣體排放量相比，減排率分別為12.09%和25.81%。

作者表示，該研究在《巴黎協(xié)定》的框架下，聚焦公海范圍內(nèi)船舶排放權(quán)責(zé)劃分問題，旨在通過促進(jìn)國際合作和全球航運(yùn)行業(yè)的共同努力，來規(guī)范公海范圍內(nèi)的船舶活動，促使各方以更加環(huán)保的方式為世界貿(mào)易的發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)增長做出貢獻(xiàn)。

美國波士頓大學(xué)商學(xué)院李育澤博士生、大連海事大學(xué)綜合交通運(yùn)輸協(xié)同創(chuàng)新中心賈鵬教授、中國科學(xué)院大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院姜尚榮博士研究生為共同第一作者，中國科學(xué)院數(shù)學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)研究院汪壽陽教授與清華大學(xué)關(guān)大博教授為共同通訊作者。