位于巴西馬拉尼昂州的淡水河谷圣路易斯球團(tuán)廠將自2024年起使用天然氣作為燃料，由此將減少至多28%的溫室氣體排放。淡水河谷所有球團(tuán)廠自此將全部使用排放更低的天然氣作為燃料。

根據(jù)淡水河谷近期簽署的合同，該公司旗下圣路易斯球團(tuán)廠將自2024年起獲得天然氣供應(yīng)，自此淡水河谷旗下所有球團(tuán)廠將全部使用天然氣作為燃料。此舉有助于淡水河谷實(shí)現(xiàn)到2030年前將“范圍一（Scope 1，直接排放）”和“范圍二（Scope 2，間接排放）”的碳排放量減少33%的目標(biāo)。

除了圣路易斯球團(tuán)廠外，淡水河谷還在巴西的圣埃斯皮里圖州和米納斯吉拉斯州，以及阿曼的蘇哈爾市運(yùn)營著球團(tuán)廠。近期，淡水河谷與天然氣供應(yīng)商Eneva公司以及負(fù)責(zé)將天然氣輸送至圣路易斯球團(tuán)廠的馬拉尼昂天然氣公司（Gasmar）簽訂合同，這份合同將使圣路易斯球團(tuán)廠停止在熔爐中使用燃油，這一轉(zhuǎn)變預(yù)計(jì)將使工廠溫室氣體排放減少至多28%。

淡水河谷推進(jìn)旨在使用低碳船用燃料的開創(chuàng)性項(xiàng)目

全球領(lǐng)先的挪威船級社（DNV）已對能使用液化天然氣、甲醇和氨氣等船用燃料的多用途燃料艙設(shè)計(jì)加以評估，并認(rèn)證該設(shè)計(jì)具有技術(shù)可行性，符合當(dāng)前適用的規(guī)則。

淡水河谷在使用低碳替代船用燃料領(lǐng)域取得重要進(jìn)展，由該公司發(fā)起的開創(chuàng)性項(xiàng)目將多用途燃料艙納入礦砂船設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)已獲得挪威船級社的AIP認(rèn)證（原則性認(rèn)可）。由挪威船級社進(jìn)行的獨(dú)立評估認(rèn)證了該設(shè)計(jì)的技術(shù)可行性，并表明基于這一與挪威企業(yè)Brevik Engineering AS公司和Passer Marine公司合作開發(fā)的系統(tǒng)，淡水河谷租用的礦砂船在未來有能力存儲液化天然氣、甲醇和氨氣等燃料。

多用途燃料艙設(shè)計(jì)是由淡水河谷發(fā)起的“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”的一部分，該計(jì)劃旨在將創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于該公司租用的礦砂船，從而減少航運(yùn)過程中產(chǎn)生的碳排放。一項(xiàng)針對Guaibamax型船的初步研究表明，Guaibamax型船如使用甲醇或氨氣作為燃料，預(yù)計(jì)可減排40%-80%；如使用液化天然氣作為燃料，預(yù)計(jì)至多可減排23%。

淡水河谷目前租用了數(shù)十艘第二代超大型礦砂船，包括40萬載重噸的第二代Valemax型船和32.5萬載重噸的Guaibamax型船，它們均預(yù)留了在未來安裝液化天然氣系統(tǒng)的空間，其中包括一個甲板下艙室用于安裝燃料艙，其容量可滿足整個航程的需要。在多用途燃料艙設(shè)計(jì)獲得挪威船級社AIP認(rèn)證后，淡水河谷公司將于未來數(shù)月內(nèi)啟動試點(diǎn)項(xiàng)目，將多用途燃料艙安裝于一艘Guaibamax型船上。

淡水河谷航運(yùn)技術(shù)經(jīng)理羅德里戈·貝梅里奧表示，多用途燃料艙系統(tǒng)消除了使用替代燃料的一些主要障礙，包括在確定最佳燃料時所面臨的監(jiān)管和基礎(chǔ)設(shè)施的不確定性。這是一項(xiàng)面向未來的解決方案，但也有可能對目前使用的船舶帶來影響，因?yàn)檫@些船舶中很多仍有20年以上的使用壽命。這一解決方案與淡水河谷正在推進(jìn)的其他能效技術(shù)相結(jié)合，如旋翼帆和空氣潤滑技術(shù)，將使淡水河谷使用的船舶能效更高、排放更低。

①減排目標(biāo)

除計(jì)劃采用替代燃料外，淡水河谷還在應(yīng)用多種創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)。去年，淡水河谷接收了第一艘配備了旋翼帆的Guaibamax型船和第一艘使用了空氣潤滑技術(shù)的Guaibamax型船，它們都是“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”的一部分。該計(jì)劃由淡水河谷航運(yùn)部發(fā)起，旨在助力公司應(yīng)對減少碳排放的挑戰(zhàn)，這與國際海事組織（IMO）的探討方向相一致。

淡水河谷承諾自2020年起將至多投資60億美元，以實(shí)現(xiàn)在2030年前將“范圍一”和“范圍二”排放減少33%的目標(biāo)。淡水河谷還承諾，在2035年前將與價值鏈相關(guān)的“范圍三”排放減少15%。由于淡水河谷并不擁有船舶，因此航運(yùn)中產(chǎn)生的碳排放即屬于該公司的“范圍三”排放。這些減排目標(biāo)與《巴黎協(xié)定》的宏偉目標(biāo)相一致。

②能源效率

淡水河谷投入巨資，將領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于航運(yùn)領(lǐng)域，以提高效率，保護(hù)環(huán)境。公司于2018年和2019年分別啟用了40萬載重噸的第二代Valemax型船和32.5萬載重噸的Guaibamax型船，它們都是世界上能效領(lǐng)先的船舶，與2011年建造的18萬載重噸的海岬型船相比，它們至多可減排41%。