中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)官員徐海東在上個月的一次簡報會上表示：“(替代方案)正在各部委討論中?！?/div>
熟悉此事的人士說，政策討論正在進行，并不是最終結(jié)果。目前的體系在2017年推出，有效期至2023年。汽車制造商通過銷售電動或節(jié)油汽車獲得積分，以抵消對其碳排放較高車型的處罰。
該系統(tǒng)的任何變化都可能極大地影響汽車制造商在中國的產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)發(fā)展。中國去年汽車銷量超過2,500萬輛，成為全球最大的汽車
市場。
兩位知情消息人士說，汽車行業(yè)不在被要求進行碳排放交易的八個行業(yè)之列，但中國產(chǎn)業(yè)機構(gòu)已經(jīng)安排包括電動汽車制造商特斯拉在內(nèi)的車企研究交易系統(tǒng)。
由于協(xié)商未公開，這些行業(yè)高管拒絕署名。中國工業(yè)部沒有立即回應(yīng)評論請求。
新政策可能會根據(jù)2019年發(fā)布的GB-27999標準來計算電動車使用相關(guān)的碳排放。
國有車企廣汽集團表示，將與廣州碳
排放權(quán)交易所合作，設(shè)計碳賬戶以促進交易。(完)
編譯 張荻/李爽 審校 鄭茵/王燦
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