國際航空運輸協(xié)會（IATA）在第72屆年會上以絕對優(yōu)勢通過一項決議，敦促各國政府在今年9月即將召開的國際民航組織(ICAO)第39屆大會上采取全球統(tǒng)一的碳中和方案來解決全球航空運輸業(yè)碳排放問題。

“航空公司致力于可持續(xù)性發(fā)展。隨著技術(shù)、運營和基礎(chǔ)設(shè)施的改進及可持續(xù)替代能源的部署，我們針對氣候變化所做的承諾取得了一定成效。為了從2020年起實現(xiàn)碳中和增長，我們還需要制定一項強制性的全球碳中和方案”，國際航空運輸協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟表示。

該決議在鼓勵全球采取統(tǒng)一的碳中和方案的同時，還支持航空運輸業(yè)當(dāng)前的舉措，即將“碳足跡”管理作為全球行動的一部分，以解決氣候變化、維護可持續(xù)發(fā)展，同時呼吁政府：考慮針對該機制提出的11個設(shè)計元素，確保環(huán)境保全，簡化實施步驟，同時避免市場混亂；取消國家和地區(qū)層面針對管理行業(yè)氣候變化影響所實施的現(xiàn)有經(jīng)濟措施（包括稅收），并不再推出新措施。

在國際民航組織的引領(lǐng)下，各國政府正考慮制定全球航空運輸業(yè)碳中和方案及減排計劃(CORSIA),為國際民航組織大會做準(zhǔn)備。

“我們需要制定高成本效益的方案，能夠指引我們切實而永久地降低碳排放。這一機制的執(zhí)行應(yīng)簡單、具有強制性、可在全球范圍內(nèi)實施，并可避免不協(xié)調(diào)措施導(dǎo)致的高成本及復(fù)雜性。不應(yīng)引發(fā)競爭混亂或市場混亂，我們在具體實施上接受一定的靈活性，包括各國政府需判斷航空市場的成熟度，在一定時間后，各國才能逐步引入該機制”，湯彥麟說。

航空運輸業(yè)是首個在全球范圍內(nèi)制定碳減排目標(biāo)的行業(yè)。目標(biāo)包括：到2020年，每年將燃油效率提高1.5%；2020年前，制定凈排放量上限并實現(xiàn)碳中和增長；截至2050年，將碳排放量降低至2005年的一半。

這一決議延續(xù)了2013年第69屆國際航協(xié)年會提出的一項歷史性決議，在該屆年會上，全球航空運輸業(yè)通過了碳中和增長方案。