據(jù)了解，在昨天舉行的第三屆深圳國際低碳城論壇的高峰對話環(huán)節(jié)，一場主題為“凝聚共識(shí)、共同行動(dòng)，攜手走向巴黎”的宏觀對話，跟其他的話題相對集中的場次有些不同。對話嘉賓既有剛從聯(lián)合國氣候談判現(xiàn)場回來的政府智庫，也有國際NGO組織的代表，更有企業(yè)界的知名人士——用主持人的話說，這代表了應(yīng)對氣候變化涉及到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)的方方面面，需要建立起一個(gè)政府、社會(huì)、企業(yè)多元治理的結(jié)構(gòu)。

“氣候談判的主要分歧在于發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家，在公約原則的理解、責(zé)任界定方面有一定差異?！比ツ?1月中美發(fā)布?xì)夂蜃兓?lián)合聲明，今年底巴黎氣候大會(huì)也將召開，新一輪國際氣候談判的進(jìn)展如何，受到與會(huì)人員的廣泛關(guān)注。剛從談判現(xiàn)場回來的國家應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心副主任鄒驥表示，各國主要領(lǐng)導(dǎo)人在雙邊和小多邊的場合紛紛展開合作，希望在巴黎能夠形成一個(gè)新的協(xié)議，巴黎氣候大會(huì)值得期待。

鄒驥表示，對于中國來說，氣候談判現(xiàn)在一個(gè)主要的任務(wù)是爭取排放權(quán)，但爭得并不容易，“在外面是‘寸土必爭’，但是回來要‘精耕細(xì)作’，排放權(quán)要非常節(jié)儉地用，下功夫節(jié)能減排。”

“先行工業(yè)化國家已經(jīng)占據(jù)了近半全球碳排放容量，給占人口約80%的廣大后發(fā)展中國家留下的碳排放空間十分有限，不能再走以前的老路?！编u驥認(rèn)為，低碳發(fā)展符合中國的發(fā)展利益，中國的中等收入陷阱有特殊性，面臨的人口資源環(huán)境的約束非常尖銳。過去長期靠要素投入的增長率來支撐高速度增長，今后要逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭恳匦实奶岣?，依靠?nèi)涵型的增長。

“公共交通電動(dòng)化是節(jié)能減排見效最為顯著的方式?！北葋喌瞎煞萦邢薰径戮种飨鮽鞲Ａ信e了一串?dāng)?shù)據(jù)：發(fā)達(dá)國家60%的二氧化碳排放來源于交通，中國的這個(gè)比例是40%，而交通的碳排又可以一分為三：公交車、私家車、物流車各占其一，而公共交通的車輛數(shù)量卻只占車輛的2%，數(shù)量少、行駛在特定區(qū)間，對于減排來說是非常好的突破口。

王傳福表示，比亞迪去年在中國新能源汽車的市場份額是27.5%，今年1~4月份占到38%,但在推廣新能源汽車過程中也遇到了一些困難，一是很多人對電動(dòng)車認(rèn)識(shí)不足，二是充電設(shè)施難以滿足需求，希望政府能適度超前規(guī)劃。

“促進(jìn)碳減排，只有一個(gè)企業(yè)做得好是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須整個(gè)建筑行業(yè)都重視。”萬科集團(tuán)董事會(huì)主席王石在談到推廣綠色建筑時(shí)表示，整個(gè)住宅的綠色建筑完成率達(dá)到國家綠色三星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的，萬科目前已經(jīng)占到了一半，但萬科在總的市場的占有份額不到3%。

王石說，建筑占社會(huì)總能耗的30%到38%，建筑的“能源賬”要算使用這個(gè)建筑時(shí)對資源的消耗，“綠色三星”其中一條重要的標(biāo)準(zhǔn)就是不影響舒適度的同時(shí)，要減少能耗65%，最高的是減少到80%。

王石表示，目前中國更為重視上游端的減排，比如發(fā)電方面。他認(rèn)為，一要對于建筑是否達(dá)到綠色標(biāo)準(zhǔn)有強(qiáng)制性的措施，二要適當(dāng)給予補(bǔ)貼，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，綠色建筑住宅補(bǔ)貼非常明確，中國從2013年之后政府才開始有少量補(bǔ)貼。

美國環(huán)保協(xié)會(huì)副總裁、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜丹德參與國際氣候談判已有30多年，在他看來，碳排放現(xiàn)在增加得非常劇烈，但同時(shí)全球也相對有了較好的碳排放責(zé)任框架。中美是世界上最大的兩個(gè)碳排放國，中美發(fā)布?xì)夂蜃兓?lián)合聲明代表減排的基礎(chǔ)已經(jīng)達(dá)成。與此同時(shí)，還需要加強(qiáng)各個(gè)城市和地區(qū)，以及國際NGO組織自下而上的推動(dòng)。

杜丹德介紹，美國計(jì)劃在2005年的基礎(chǔ)上碳排放再降低20%到40%，最主要的方式就是減少煤的發(fā)電，同時(shí)提高汽車燃料的標(biāo)準(zhǔn)，對排放征以重稅。有消息稱美國政府要開始管制航空業(yè)的排放，這也是美國歷史上第一次這樣做。